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AAA 發表於 2026-1-1 09:32
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地平論者進行的實驗往往意外地證明 ...
大地是平的证据 (1).zip
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以上是大地是平的200个证据 请一定要研究
1. 360度镜头在不同高度下
平行一致的水平面就不会出现在地球
也能拍摄到完全平坦的地平线
所有非官方气球 火箭 无人机和飞机
在20英里的高空中
也能拍摄到完全平坦的地平线
而那些有著弯曲地平线的图片都是来自
NASA和其他政府机构的CGI照片和视频
2. 地平线会随着高度增加而上升
所以你在不同高度时
也能以相同的视线角度观察地平线
如果地球是一个巨大的球体
地平线就不会随着高度上升
换言之观察者／镜头就要随着
上升而“低头”观察地平线
3. 水静止时会自然地保持平面
这是一个物理现象
但因为地球实际是一个平面
水保持静止平面的这种基本物理性质
是与经验和常识相符的
4. 河流会随着最流畅的路线流向大海
包括流向 东 南 西 北的所有流道
如果地球是一个旋转中的球体
那么许多河流就不可能向高处流
例如密西西比河必须在到达
墨西哥湾前的3000英里处升高11英里
5. 尼罗河的一部分流域流了1000英里
但是高度只下降了一英尺
根据假定的地球倾斜和运动
西非刚果的部分地区的河流
有时会上坡 有时会下坡
巴拉那河 巴拉圭河和其他长河也应如此
6.如果按照美国宇航局和现代天文学的说法
地球是一个周长为25000英里的球体
如果地球是一个会转动的球体
那么球面三角学规定
所有积水的表面必须向下弯曲
每英里8英寸 乘以距离的平方
这意味着沿着一条6英里长的死水通道
地球将从中央山峰的两端倾斜6英尺
然而 每次进行这样的试验时
静水都被证明是完全水平的
7. 测量师 工程师和建筑师从来不需要
将地球的曲率考虑在他们的建筑中
例如 运河 铁路 桥樑和隧道
总是被切割成若干段并水平放置
这些项目长达数百英里 却没有对曲率的限制
8. 连接着地中海与红海的苏伊士运河
距离长达100英里
沿途没有任何一个堤坝或船闸
导致水流不断在两个海之间流动
在兴建运河时工程师完全没有考虑地球的曲率
沿著26英尺的水平基准线挖掘
两个海域之间跨越数个湖
基准线量度超过100英里完全平行的水平面
9. 工程师W. Winckler在《Earth Review》
中发表了关于地球曲率的说法
他说 “作为一名有多年经验的工程师
我看到这种荒谬的数值误差
只会出现在学校的书籍中
没有一个工程师会去计算有关地球曲率的数值
我参与了许多铁路与运河的工程
从来没有考量过曲率误差 更不会去想
这种曲率偏移意味著一点
假设运河的第一英里弯曲8英寸
并依比例乘以距离（平方英里）
长达30英里的小型运河
将会增加600英尺的弯曲误差
试想想这个情况
然后告诉那个专业的工程师不要犯傻
没有人会这么做的
我们不会为了一条600英尺的线路
而去建造一条长30英里的铁路或运河
这种用直线画圆的事 简直是在浪费我们的时间
10. 伦敦和西北铁路形成一条在伦敦
可以说所有月台的高度都是处于相同水平的
和利物浦之间长达180英里的直线
这条铁路的最高点
是位于伯明翰车站的中点 距离海拔仅240英尺
如果地球实际上是一个球体
以每平方英里弯曲8英寸计算
180英里的铁路线将形成一条弧线
中心点会在伯明翰上方一英里
距离伦敦和利物浦高达5400英尺
11. 一名有三十多年资历的测量和工程师
在《Birmingham Weekly Mercury》
发表了一篇文章
说到“我完全了解土木工程的理论与实践
讽刺的是 一些所谓的专家
可能会根据故有的规程提出测量理论
但是我们知道这样的测量理论是无法实践的
所有的火车都是被设计成
只能行驶在真正完全平整的路轨上
虽然有时候会有些倾斜或轻微移位
但它们在运作前都是被精确定位和测试过的
如果有任何一段每平方英里增加8英寸的路轨
火车都不可能在上面正常运作
在英格兰的东西岸之间
会有一段路轨下降了300英里
如果地球的曲率是正确的
那么在拉格比或沃里克的中央车站
应该会在两端间高出一节约3英里的拱桥
如果是这样的话 你就不会在这个国家
找到检票员和火车司机了
我们只能笑那些认真并信任我们
又甘愿冒险的读者了
就像一辆行驶在球形路轨上的火车
与水平线平行的曲线路轨已经十分危险了
更别说垂直的曲线路轨 更危险一千倍
而且目前的火车是不可能做到的
12. 曼彻斯特运河公司
在《Earth Review》中指出
铁路和运河建设在每一个阶段上
都是参照同一个水平线基准建造
而不是让所有公共设施
都把地球曲率的误差计算在内
在英格兰和苏格兰的另一个车站
13. 在19世纪．M. M. Biot 和 Arago
做了一个名为“French Experiment”的实验
否则 如无意外 飞行员会在一小时内
他们在西班牙的Desierto las Palmas山顶上
放置了一个带有高度反射镜的强光灯
并且能在Iviza岛的Camprey目睹
由于两点的高度相同
而且距离跨越近100英里
如果地球是一个周长25,000英里的球体
那么光线的长度应该超过6,600英尺
1.25英里 并低于视线之下
14. 中尉Colonel Portlock
在实验中使用Drummond的氢氧化氢灯
和定日镜来反射太阳的光线，
穿过圣乔治海峡的车站 长度达108英里
如果地球是25,000英里的球体
那么Portlock应该隐藏了一英里半的曲率
15. 如果地球真的是一个
周长25,000英里的球体
飞行员就不得不持续地调整他们的飞行高度
以防止飞出外太空
假设一位飞行员想以每小时500英里
均速飞行在同一高度
他就必须不断地将机头向下倾斜
发现自己比预期飞高了31.5英里
16. 被称为“艾里的失败”的实验证明
恒星相对于静止的地球移动而不是相反
通过首先用水填充望远镜以减慢内部光速
然后计算使星光直接进入管道所需的倾斜度
艾里未能证明日心说
因为星光已经以正确的角度进入而没有变化
而是证明地心模型是正确的
17. “奥尔伯悖论”指出
如果有数十亿颗星星是太阳
那么夜空就会被光充满
正如Edgar Allen Poe所说
“如果星星是没有止境的
每分钟下降2,777英尺（超过半英里）
展现在我们面前的天空背景应是均匀照明的
因为在整个背景中
恒星相对位置的变化就不能不被看到
不可能找得到一处没有星星
事实上奥尔伯的“悖论”不是一个悖论
而乔治艾里的实验也没有“失败”
两者实际上都是对日心旋转球模型的极好反驳
18. Michelson-Morley和Sagnac实验
由于地球假定通过太空地球假定的空间运动
而导致的光速变化
在各个位置的每个可能的不同方向上
进行测量之后
他们未能检测到任何重大变化
再次证明了静止地心模型
19. 第谷·布拉赫在他那个时代反对日心说
他认为如果地球围绕太阳旋转
他认为 当我们接近时星星会分开
并在我们后退时接近
然而事实上
在太阳周围190,000,000英里的轨道运行之后
恒星中没有检测到一英寸的视差
证明我们根本没有移动过
20. 如果地球真的持续以
超过1000英里每小时的速度向东飞行
那么垂直射击的炮弹和其他射弹
应该在西部大幅度下降
然而 实际上 无论何时经过测试
垂直射击的炮弹向上射击平均上升14秒
下降14秒 然后落回地面不超过2英尺远
通常直接返回枪口
21. 如果地球真的持续
那么在轨道运动6个月之后
以超过1000英里/小时的速度向东飞行
直升机和热气球应该能够
所有这些都会表现出非常不同的行为
简单地悬停在地球表面上
并等待他们的目的地来到他们身边
22. 如果地球真的持续以
超过1000英里每小时的速度向东飞行
在红牛平流层潜行期间
Felix Baumgartner在新墨西哥州上空
待了3个小时 它应该降落到
西太平洋2500英里处
但是他却降落在
距离太平洋几十英里处降落起飞点
23. 地球论者经常强调“引力”神奇地
并且莫名其妙地将整个地球的低层大气
完全同步拖到一些未确定的高度
在那里这种不断加快的旋转大气
将让位给无限的非旋转 非重力
非大气的真空空间
然而 这种非感官的理论被
雨水 烟花 鸟类 虫子 云 烟 飞机
和抛射物揭穿了
如果地球和大气层以1000英里/小时的速度
24. 如果地球及其大气层
持续向东旋转速度超过1000英里/小时
那么朝北/朝南的大炮炮弹应落在相同距离
而向东发射的大炮应
比所有其他大炮落得更远
而向西发射的大炮应落得更近
然而 实际上 不管发射的是哪个方向的大炮
覆盖的距离总是相同的
25. 如果地球及其大气层
一直向东旋转速度超过1000英里/小时
那么平均每小时500英里/小时的商业航班
除非在后面加速 否则就永远无法到达
其向东的目的地
同样 向西的目的地
也应该以三倍的速度到达
但事实并非如此
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